Les entraves rencontrées sur les principaux corridors desservant le Mali transforment progressivement les pratiques des professionnels du transport à l’échelle régionale. Au-delà des appels à la suspension de certains trajets et des inquiétudes exprimées par les fédérations sectorielles, ces perturbations sur les axes commerciaux impactent désormais le coût du fret, les délais de livraison et la structure même des chaînes logistiques qui connectent Bamako à ses partenaires commerciaux essentiels.

En tant que pays enclavé, le Mali est fortement tributaire du réseau routier régional pour son approvisionnement. Le corridor Dakar-Bamako représente historiquement l’une des voies d’entrée majeures pour les importations maliennes. En 2024, près de 2,6 millions de tonnes de marchandises destinées au Mali ont transité par le port de Dakar, soulignant l’importance économique capitale de cette route pour l’approvisionnement du pays. Les préoccupations sécuritaires se manifestent désormais par des décisions concrètes de la part des transporteurs. Au Sénégal, l’Union des routiers a rapporté l’incendie d’au moins onze camions sénégalais effectuant des trajets maliens au cours des dernières semaines. Des associations professionnelles ont ainsi recommandé aux chauffeurs de limiter ou d’interrompre certaines liaisons, jugeant que les risques financiers et humains sont devenus insoutenables.

L’incident du 6 mai a exacerbé ces craintes. Plusieurs convois commerciaux ont été la cible d’attaques sur l’itinéraire reliant la frontière mauritanienne à Bamako. D’après des représentants syndicaux marocains, plus d’une quinzaine de poids lourds, dont des véhicules marocains, sénégalais et mauritaniens, ont été visés par des groupes armés. Au moins six camions marocains ont été détruits par le feu.

Cette série d’événements a également eu des répercussions au Maroc, où de nombreux opérateurs du transport routier adoptent une approche plus circonspecte concernant les dessertes vers le Mali. Pour les sociétés de transport, les paramètres économiques évoluent rapidement : l’augmentation des primes d’assurance, l’immobilisation des flottes, la hausse des dépenses de sécurité et la multiplication des détours réduisent considérablement les marges sur des parcours déjà longs et onéreux.

Le corridor Guinée-Mali n’est plus épargné par ces désagréments. Depuis les agressions rapportées fin avril sur cet axe commercial vital, la circulation des biens et des personnes est considérablement freinée. Pourtant, cet itinéraire est essentiel pour la diversification logistique du Mali, notamment via le port de Conakry. Les entraves observées sur cette route restreignent les alternatives disponibles lorsque d’autres corridors subissent des tensions.

Les conséquences de ces perturbations dépassent largement le cadre des seules entreprises de transport. Sur plusieurs axes, les chauffeurs doivent patienter plus longtemps avant de prendre la route, certains convois circulent en groupe pour une sécurité accrue, et des familles restent sans nouvelles de leurs proches partis sur les routes pendant plusieurs jours. Pour les acteurs économiques, chaque interruption engendre une augmentation des coûts de stockage, des retards de livraison et un ralentissement des échanges commerciaux. Lorsque plusieurs corridors sont simultanément affectés, c’est l’approvisionnement du marché malien, les délais logistiques régionaux et l’activité économique transfrontalière dans son ensemble qui subissent directement les répercussions de ces difficultés.

Trois ans après le réalignement sécuritaire initié par le Mali, le Burkina Faso et le Niger, caractérisé par une prise de distance avec certains partenaires occidentaux et un renforcement des liens avec la Russie, les défis de sécurité Niger et de la région du Sahel persistent. Ces problèmes sécuritaires impactent de plus en plus les échanges régionaux et la libre circulation sur des axes commerciaux majeurs. Les effets se font sentir bien au-delà des frontières de l’Alliance des États du Sahel : des organisations de transporteurs au Sénégal, des opérateurs marocains et des convoyeurs mauritaniens expriment de vives inquiétudes face aux risques accrus sur certaines routes maliennes.